रबर की नली

ट्यूब और पाइप के विपरीत, रबर की नली में तीन बुनियादी तत्व होते हैं: आंतरिक ट्यूब, सुदृढीकरण और बाहरी आवरण। आंतरिक ट्यूब लचीलापन बनाए रखती है और साथ ही उस सामग्री का सामना करने में भी सक्षम होती है जो इसे ले जाती है। उदाहरण के लिए, नाइट्राइल में तेल और मानक हाइड्रोलिक तरल पदार्थों के साथ उत्कृष्ट संगतता है। सुदृढीकरण आंतरिक ट्यूब को घेरता है और नली को मजबूती देता है, साथ ही दबाव को झेलने की क्षमता भी देता है।

रबर की नली की क्षमताएं उस सामग्री पर निर्भर करती हैं जिससे वे बनी हैं और जिस वातावरण में उनका उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, रबर की नली अपने लचीलेपन और स्थायित्व के लिए जानी जाती है, जबकि लचीली धातु की नली उच्च तापमान और दबाव का प्रतिरोध करती है।

रबर की नली के लाभों में स्थायित्व, लचीलापन और लागत-प्रभावशीलता शामिल हैं। वे कठोर वातावरण का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और अन्य प्रकार की नली की तुलना में लंबे समय तक चल सकते हैं। रबर की नली लचीली नली भी होती है, जिससे उन्हें लगाना और उपयोग करना आसान हो जाता है। वे लागत-प्रभावी भी हैं, क्योंकि उनका उपयोग विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए किया जा सकता है।

रबर नली को बदलने की आवश्यकता के 4 सामान्य संकेत हैं, इन्हें वाहन के त्वरित निरीक्षण से आसानी से पाया जा सकता है:
मुड़ी हुई नली
रबर की नली आमतौर पर मुड़ जाती है क्योंकि उन्हें रोल किया गया है, लूप किया गया है या ऐसे कोण पर मोड़ा गया है जिस पर उन्हें नहीं मुड़ना चाहिए था। अगर नली पुरानी हो तो कठोर नली भी आसानी से मुड़ जाती है। मुड़ने से दरारें और रिसाव हो सकते हैं और साथ ही तरल के प्रवाह में बाधा उत्पन्न हो सकती है और कभी-कभी नली फिटिंग से अलग हो सकती है या सूजन पैदा कर सकती है और फिर अंततः फट सकती है।
कुछ मौकों पर मुड़ी हुई नली को ठीक किया जा सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह कितनी बुरी तरह मुड़ी हुई है, हम हमेशा नली को हटाने और इसका निरीक्षण करने की सलाह देते हैं ताकि यह पता चल सके कि कोई अतिरिक्त क्षति जैसे कि दरार आदि तो नहीं हुई है, फिर नली को फिर से लगाएँ। कभी-कभी क्षति पहले ही हो चुकी होती है और नली को बदलने की आवश्यकता होती है।

भंगुर नली
रबर की नली के सख्त और भंगुर होने का मुख्य कारण अधिक गर्मी है, अधिक गर्मी के कारण नली की सामग्री टूट जाती है और बदले में इसकी "लचीलापन" कम हो जाती है। आप नली को बाहर से सख्त होते और फिर भंगुर होते हुए महसूस कर पाएंगे, इससे नली में दरार आ जाती है जिससे नली की दीवारें कमज़ोर हो जाती हैं और संभावित रिसाव/फटने की संभावना होती है।
एक बार नली कठोर और भंगुर हो जाए तो इस अवस्था में उसे बचाने का कोई तरीका नहीं है, हम हमेशा नली को बदलने की सलाह देते हैं क्योंकि उसे ऐसे ही छोड़ देने से और अधिक क्षति होगी।

सतही दरारें
सभी रबर की नली मुख्य रूप से गर्मी के संपर्क में आने के कारण टूट-फूट के लिए अतिसंवेदनशील होती हैं। जैसे-जैसे नली को बार-बार गर्म और ठंडा किया जाता है, यह अपनी लोच खो देती है और भंगुर हो जाती है, जिससे दरारें पड़ जाती हैं।
इन्हें अस्थायी रूप से डक्ट टेप या किसी ऐसी ही चीज़ से मज़बूत किया जा सकता है जिससे आप पेशेवर प्रतिस्थापन के लिए मैकेनिक तक पहुँच सकें। टूटी हुई नली के साथ गाड़ी चलाना आपदा को आमंत्रित करना है - फटी हुई रेडिएटर नली आपको सड़क के किनारे फँसा सकती है। टूटी हुई नली आपके इंजन में तापमान को इतना बढ़ा सकती है कि यह वास्तव में इंजन को नुकसान पहुँचा सकती है।

उभरी हुई नली
रबर की नली के फूलने के चार मुख्य कारण हैं। पहला है नली पर बहुत ज़्यादा दबाव डालना, ऐसा करने से नली के अंदर दबाव बढ़ जाता है और उसमें उभार आ जाता है।
दूसरा, नली अंदर से बाहर तक घिस जाती है। अगर नली का अंदरूनी हिस्सा घिस गया है, तो यह देखने में ठीक लग सकता है, लेकिन दीवार की मोटाई बहुत पतली हो गई है, जिससे बुलबुले या छाले हो सकते हैं।
तीसरा, बहुत ज़्यादा गर्मी के संपर्क में आने पर होज़ सूज सकते हैं। अगर आपका इंजन ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो गया है (थर्मोस्टेट के अटक जाने, कम कूलेंट या किसी और वजह से), तो संभव है कि ज़्यादा गर्म कूलेंट की वजह से होज़ सूज जाए।
अंत में, रबर की नली मुड़ सकती है और जब ऐसा होता है तो वे नली के माध्यम से सब कुछ स्वतंत्र रूप से प्रवाहित नहीं होने देती हैं, जिससे बैकअप उत्पन्न होता है, और यह बैकअप दबाव नली को फुला देता है।
फटी हुई नली को बचाया नहीं जा सकता, क्योंकि इसके फटने का खतरा बहुत अधिक रहता है (यदि यह पहले से फटी न हो), इसे यथाशीघ्र बदलने की आवश्यकता होती है।
होज़ लंबे समय तक चल सकते हैं (निर्माता द्वारा सुझाए गए समय से ज़्यादा), हालाँकि, इन समस्याओं को पहले ही पहचान लेना हमेशा सबसे अच्छा अभ्यास होता है, इससे पहले कि वे बहुत ज़्यादा खराब हो जाएँ और संभावित रूप से आपके इंजन को नुकसान पहुँचाएँ। इस तरह के बिंदु पर, आप मानक रबर होज़ को सिलिकॉन वाले से बदलने पर विचार कर सकते हैं। इस संबंध में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमारे ब्लॉग पोस्ट सिलिकॉन होज़ से क्या फ़र्क पड़ता है पर जाएँ।

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